記者 林舟：我現(xiàn)在就是在廈門(mén)的遠(yuǎn)海碼頭，這個(gè)碼頭130萬(wàn)平方米的范圍內(nèi)已經(jīng)全部覆蓋了5G信號(hào)。大家可以看到我身后這個(gè)吊機(jī)正在把集裝箱從船上給運(yùn)下來(lái)，原來(lái)操作這個(gè)吊機(jī)，工作人員必須爬到吊機(jī)的頂上，在上面一待待一整天，非常的辛苦。現(xiàn)在在一公里外的辦公室里面，通過(guò)5G的信號(hào)來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程的遙控，而且一個(gè)人最多的時(shí)候可以兼顧兩臺(tái)吊機(jī)的操作。這就是5G給我們帶來(lái)的變化。

我們現(xiàn)在看到的這個(gè)畫(huà)面，就是5G信號(hào)傳回的車(chē)載攝像頭的畫(huà)面。在車(chē)上是一個(gè)平板的狀態(tài)，上面安裝了很多的傳感器，還有各種各樣的信息的接收設(shè)備以及還有攝像頭。通過(guò)各種各樣的智能化的設(shè)備，利用5G的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的交互，來(lái)實(shí)現(xiàn)它的一個(gè)精準(zhǔn)的控制。如果我們把它設(shè)定一個(gè)停車(chē)的位置，那么它停車(chē)的誤差不會(huì)超過(guò)5厘米。其實(shí)，傳統(tǒng)的這種自動(dòng)化碼頭也有無(wú)人車(chē)，以前的這些無(wú)人車(chē)必須要沿著這些磁釘所形成的軌道上來(lái)進(jìn)行行駛，可以說(shuō)它的靈活性是受到很大的限制。現(xiàn)在，通過(guò)5G信號(hào)的覆蓋，這些磁釘就再也不需要了，可以說(shuō)在借助了5G這種高帶寬、低時(shí)延的這樣一些特點(diǎn)，再配合上各種各樣的智能化的設(shè)備，就可以提高港口的一個(gè)生產(chǎn)的效率了，也能夠推動(dòng)港口從自動(dòng)化向智能化邁進(jìn)。

標(biāo)簽： 5G全場(chǎng)景應(yīng)用 智慧港口