近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”顯示，2017年1月庫存預(yù)警指數(shù)為61.5%，比上月上升18.6個(gè)百分點(diǎn)。自去年7月起一直維持健康水平的汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)再度飆升至警戒線之上。羊城晚報(bào)記者近日實(shí)地走訪上海幾家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，購車人氣并不旺盛。某合資品牌銷售顧菲告訴記者，每天接待的客戶沒有少，但買的人少了。

經(jīng)銷商庫存再超預(yù)警

在過去的一個(gè)月，上海4S店的集客量也出現(xiàn)明顯下降。“1月份以來客流確實(shí)有所減少，成交情況也較為平淡，尤其春節(jié)過后。”上海浦東新區(qū)下沙鎮(zhèn)汽車市場的一家合資品牌4S店負(fù)責(zé)人向羊城晚報(bào)記者表示，“但也基本符合預(yù)期，每年春節(jié)前后都是銷售淡季。”

據(jù)悉，經(jīng)銷商庫存深度系數(shù)預(yù)警的比例為1∶1.5，即經(jīng)銷商的庫存量為月銷量的1.5倍左右。根據(jù)行業(yè)通行慣例，當(dāng)庫存深度系數(shù)>1.5時(shí)，反映庫存達(dá)到警戒水平;而庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。“從目前來看，合資品牌和進(jìn)口車品牌的庫存壓力最為明顯，部分品牌的庫存系數(shù)已超過了2.5，經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況難言樂觀。”業(yè)內(nèi)人士陸斌表示。

一位汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人告訴羊城晚報(bào)記者，目前經(jīng)銷商新車銷售幾乎無利潤可言，毛利率能達(dá)到2%已是不錯(cuò)的狀態(tài)。更多的經(jīng)銷商需要依靠熱銷車型的利潤，補(bǔ)貼庫存的滯銷車型。而大幅的讓利促銷，目的是為讓庫存車占用的資金得以流轉(zhuǎn)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅分析，第一，節(jié)后效應(yīng)。春節(jié)長假剛開工的那個(gè)月通常銷量最低。今年2月，春節(jié)長假歸來的消費(fèi)者們購車意愿明顯下降。第二，節(jié)后返崗的4S店業(yè)務(wù)員變動(dòng)較大，在一定響度上影響了銷售。

她認(rèn)為，目前汽車經(jīng)銷商“以價(jià)換量”以求清理庫存的情況在逐漸減少，2月份汽車價(jià)格有企穩(wěn)的態(tài)勢，認(rèn)為成交價(jià)格與一月“基本持平”的比例為66.7%。這表明經(jīng)過去年年末到今年年初一段時(shí)間的降價(jià)清庫，經(jīng)銷商的庫存情況有所好轉(zhuǎn)。郎學(xué)紅預(yù)計(jì)，隨著庫存預(yù)警指數(shù)上升，二月份庫存系數(shù)也將上升，“但會在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。”

而處于購車觀望狀態(tài)的王先生告訴記者，春節(jié)前的一波降價(jià)狂潮反而讓消費(fèi)者加大了對降價(jià)的心理預(yù)期：一方面期望其他更多的品牌可以跟進(jìn)降價(jià);另一方面，雖然不滿于廠家的降價(jià)不到位，卻也期待廠家降價(jià)后來自經(jīng)銷商的更多的價(jià)格優(yōu)惠。

不過，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對于3月份的銷售持較樂觀的態(tài)度。調(diào)查顯示，認(rèn)為3月份市場需求“增加”的比例由一月份的2.7%升至39.3%。

SUV仍是車市增長點(diǎn)

值得留意的是，在車市整體低迷的背景下，SUV仍是汽車市場中的大熱門。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，乘用車方面，相比上年同期，只有SUV車型的產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，分別增長9.0%和10.5%;而轎車、MPV、交叉型乘用車的產(chǎn)銷都有不同程度的下降。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這一趨勢，對2017年汽車市場的預(yù)判，仍有重要的借鑒意義。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份銷量數(shù)據(jù)中，中大型車表現(xiàn)搶眼，寶馬5系月銷過萬，進(jìn)口7系銷量增長超3倍。雷克薩斯ES單月銷量3835輛，占雷克薩斯總體銷量的40.8%，成為絕對的主力。廣汽豐田漢蘭達(dá)今年1月銷量達(dá)10722輛，同比增長27.1%。昂科威保持強(qiáng)勢勢頭，銷量達(dá)到3.07萬輛，銷量增幅將近20%。

一位從事汽車銷售多年的顧問認(rèn)為，在他看來，尤其是買中高檔SUV的客戶群體，基本上都有過購車經(jīng)歷，且第一輛車多為轎車，在換購或者增購第二輛車時(shí)，為了追求不一樣的駕乘體驗(yàn)，很多人選擇了SUV車型。“換購或增購需求，是推動(dòng)SUV熱銷的重要原因。”

此外，不少年輕消費(fèi)者向記者透露，緊湊型SUV受到“80”“90”后的青睞。“過去，說起SUV第一反應(yīng)就是‘大塊頭’、‘大空間’，但緊湊型SUV顏值高，比傳統(tǒng)的轎車更顯個(gè)性，與此同時(shí)，價(jià)位也都在10至20萬元左右，正好迎合了年輕人的消費(fèi)需求和購買力”。90后吳先生說。

目前“80后”和“90后”已經(jīng)成為中國汽車市場的消費(fèi)主力，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，年輕消費(fèi)群體已經(jīng)占到總消費(fèi)群體的80%以上，正因?yàn)樽非髠€(gè)性與時(shí)尚年輕消費(fèi)群體的崛起，在一定程度上促使SUV產(chǎn)品熱銷。

據(jù)悉，2016全年SUV車型累計(jì)銷量超過900萬輛，同比增幅高達(dá)43.7%。而在消費(fèi)升級與換購需求的帶動(dòng)下，SUV車型細(xì)分市場中，中大型SUV銷量增幅明顯。隨著消費(fèi)升級以及家庭成員結(jié)構(gòu)的改變，今年大型SUV有望成為更為強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

標(biāo)簽： 上海車市