關(guān)于法國飛機(jī)制造商空客公司重組裁員的傳聞?dòng)鷤饔摇?月30日,路透社援引空客公司工會(huì)方面的知情人士稱,空客將于圖盧茲時(shí)間周二晚些時(shí)候宣布重組計(jì)劃,預(yù)計(jì)在法國股市收盤后,內(nèi)容可能包括裁員數(shù)千人。
此前關(guān)于空客裁員的消息一輪接一輪,6月早些時(shí)候,彭博社就報(bào)道稱,一名不愿具名的知情人士說,強(qiáng)制裁員將是最后的手段,該公司會(huì)先研究整個(gè)制造部門的自愿離職和提前退休。彭博行業(yè)研究分析師弗格森預(yù)計(jì),裁員總數(shù)可能達(dá)到1.2萬-1.6萬人。
而在更早之前的4月,空客CEO紀(jì)堯姆·福里在致13.5萬名員工的信件中也表示,在短短幾周內(nèi),“我們失去了大約1/3的業(yè)務(wù)”。彼時(shí),空客已經(jīng)在政府協(xié)助下,對在法國的3000名員工實(shí)施休假計(jì)劃,福里稱,“我們現(xiàn)在可能需要計(jì)劃更長遠(yuǎn)的措施,企業(yè)已提出所有選項(xiàng),正等待市場需求明確,相關(guān)評估還需要兩到三個(gè)月的時(shí)間,如果我們現(xiàn)在不采取行動(dòng),空客的生存就成問題”。
對于此次重組裁員消息的真實(shí)性,北京商報(bào)記者向空客方面求證,對方表示,“我們也在采取各種可能的措施保護(hù)公司和整個(gè)航空業(yè)的核心能力。我們希望在7月底之前能夠提供更具體的信息”。
傳聞并非空穴來風(fēng),在航空業(yè)整體的凋敝形勢之下,空客注定無法獨(dú)善其身,這一點(diǎn),福里自己心知肚明。德國《世界報(bào)》6月29日刊登了對福里的專訪,“在未來兩年,即2020/2021年,我們的客機(jī)產(chǎn)量和交付量將比原計(jì)劃下降40%。過去兩個(gè)月內(nèi),我們的交付量下降了80%。4月,我們本計(jì)劃交付75架客機(jī),但實(shí)際只有14架交付”。
“這是一個(gè)殘酷的事實(shí)”,福里坦言,不過他并未透露任何人力重組的相關(guān)細(xì)節(jié),僅表示目前實(shí)施的無薪假是不夠的。
除了交付量的大幅下滑,空客在新訂單方面也顆粒無收,畢竟各家航空公司都已經(jīng)自身難保了,更無力承擔(dān)新的飛機(jī)了。今年5月,空客沒有接到任何一份新訂單,這已經(jīng)是空客今年以來第二個(gè)月錄得新飛機(jī)零訂單了。5月,空客僅向加拿大航空交付了2架A220-300飛機(jī),向匈牙利的廉航維茲航空交付了18架A320系列飛機(jī)。至于寬體飛機(jī),則有4架A350XWB。
業(yè)務(wù)停滯、收入下滑、現(xiàn)金流吃緊,疫情之下,這一套邏輯在大部分公司身上都適用,空客也不例外。財(cái)報(bào)顯示,2020年一季度,空客凈虧損為4.81億歐元(約合5.22億美元),而在去年同期則實(shí)現(xiàn)了4000萬歐元的凈利潤。其中,客機(jī)交付量為122架,比上年同期減少40架,成為收入減少的主要原因。
與此同時(shí),空客的現(xiàn)金流也岌岌可危,今年一季度的現(xiàn)金流為負(fù)85億歐元。為保護(hù)財(cái)務(wù)流動(dòng)性,空客開始采取各種措施,包括將今年的預(yù)期資本支出壓縮7億歐元至19億歐元、獲得150億歐元的新信貸安排、撤銷2019年股息計(jì)劃等。(陶鳳 湯藝甜)
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