“您是排新能源指標?還是正在排2萬個家庭指標?”近日，進到北京4S店的消費者通常會被銷售員這樣問及。若一聽是排2萬個家庭指標，銷售員通常一下子就興致高昂，因為這意味著很可能兩個月后，他就會提車了。

疫情給居民消費制造了困難，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)更急需一劑強心劑。為此，北京交通委一次性增發(fā)了2萬個新能源小客車指標。8月1日至20日，北京市有意愿申請且符合申請條件的無車家庭，可以通過小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站在線提交申請，按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬的家庭，經(jīng)資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標。

《證券日報》記者查閱此次新增指標的相關(guān)規(guī)定，其發(fā)放對象只要求居住所在地為北京市，除了北京戶籍人員，持北京市工作居住證的人員和近5年連續(xù)在北京市繳納社會保險的人員，均可以家庭為單位申請新能源汽車指標。

“新車+優(yōu)惠政策”

鎖定目標消費者

比亞迪、吉利、北汽、小鵬等眾多車企都在2020年上半年發(fā)布了新車或重大改款車型，特斯拉更是以model3的國產(chǎn)化敲開了國內(nèi)中端市場的大門。針對此次北京新增的2萬個新能源指標，各大車企的4S店均有不同程度的優(yōu)惠活動。

優(yōu)惠力度最大的要屬北汽新能源。在8月8日北汽新能源2020款EU5和X7上市交車的同時，北汽新能源還宣布將向北京地區(qū)消費者發(fā)放10億元新能源消費券，幾乎覆蓋北汽旗下全部新能源車型。

記者到北汽新能源4S店走訪得知，不同車型的優(yōu)惠力度有所不同，比如熱門的SUV車型EX5的購車優(yōu)惠就達到5萬元，另一款小型SUV車型EX3優(yōu)惠也有3.2萬元，而且還為消費者提供2年的免息貸款。

“8月份以來看車的人明顯增多了，很多都是申請了家庭指標的消費者。他們大多數(shù)對新能源汽車并不了解，只是在燃油車搖號無望，家中急缺一輛汽車的情況下，轉(zhuǎn)而申請家庭指標。”北汽4S店銷售人員向《證券日報》記者介紹，由于從申請到指標下達還要兩個月，這期間可以通過定金方式鎖定優(yōu)惠和車型，在獲得指標后直接提現(xiàn)車。

吉利汽車旗下新能源汽車品牌幾何剛發(fā)布新款車型幾何C，除了首付50%免息政策，吉利汽車還提供了2年后整車7折回購的殘值保障。銷售人員表示，雖然沒有針對北京的購車用戶有專屬的優(yōu)惠政策，但新車上市訂購活動恰逢家庭指標申請時期，消費者會有包括代金券、送保養(yǎng)等一系列優(yōu)惠活動。

一位正在看車的消費者告訴《證券日報》記者，他家有新能源汽車充電條件，此次政策出臺后，就選擇以家庭為單位申請指標，并且指明要續(xù)航超過500km的車型。

廣汽新能源正在大力推廣新上市的SUV車型AionV。銷售人員表示，由于該車訂購較為踴躍，因此需要一段時間等待現(xiàn)車，但可以保證在10月1日北京家庭指標公布前，將消費者預(yù)定的車型送達店內(nèi)，即便消費者準備獲得指標后再購車，也能保證在半年的指標有效期內(nèi)完成交車，只是屆時目前力度較大的購車優(yōu)惠和免息政策就會有一定調(diào)整。

多地汽車限購政策

相繼放松

“目前北京市新能源汽車指標已經(jīng)有近50萬人排隊了，如果以目前排號規(guī)模，很多人可能10年后才能排到。這對于無車家庭來說，等待時間實在是太過漫長了。因此增發(fā)新能源指標給無車家庭，既能提升新能源汽車的銷量和市場保有量，也照顧了無車家庭對于車輛的剛性需求，值得其它限牌限號地區(qū)學(xué)習(xí)。”《電動汽車觀察家》主編邱鎧俊對《證券日報》記者表示，雖然2萬個指標對車市整體刺激作用不明顯，但卻給民生和新能源汽車帶來了積極影響。

今年新能源補貼政策獲得了兩年延續(xù)，但補貼退坡依然持續(xù)。此舉除了鼓勵新能源車企健康發(fā)展，也在一定程度上刺激著消費者的購買需求，畢竟買的越晚享受到的補貼額度越少。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，新能源汽車銷量為120.6萬輛，而2020年上半年新能源汽車累計銷量僅為39.3萬輛。

邱鎧俊說：“上半年汽車銷量萎靡，從今年6月份開始，很多地區(qū)都在逐步松動汽車限購政策，并向新能源汽車傾斜，比如廣州和深圳都是直接增加新能源指標的供應(yīng)量。作為每年只有6萬左右新能源指標的北京，此次增發(fā)指標數(shù)量略少，但在政策上提出針對無車家庭享有高積分，優(yōu)先獲得指標，無疑比單純發(fā)放指標要更加科學(xué)合理。”

針對政策的松綁，各大車企紛紛著手新車上市，并推出優(yōu)惠與之呼應(yīng)。華夏幸福產(chǎn)業(yè)研究院研究員胡駿明對《證券日報》表示，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車市場的趨勢仍然被長期看好，表現(xiàn)為新車銷量占比的攀升，但全年的絕對銷量可能會伴隨整車市場的深度調(diào)整出現(xiàn)波動。新能源汽車政策尤其是補貼政策是影響供需的核心因素，通過適當調(diào)節(jié)政策，可以減弱疫情的負面影響。(郭冀川)

標簽： 北京車市 新能源小客車指標