今天是端午假期第一天，很多人可能都有出行需求。而一些人在乘坐飛機(jī)前，可能會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)航班延誤險(xiǎn)。最近，一個(gè)“購(gòu)買(mǎi)航班延誤險(xiǎn)理賠300萬(wàn)”的案件，引發(fā)了各方的熱議。這也使得航空公司的延誤險(xiǎn)出現(xiàn)了一些調(diào)整。

多家保險(xiǎn)公司提高航延險(xiǎn)起賠門(mén)檻

記者發(fā)現(xiàn)，最近幾天為了補(bǔ)漏，各家保險(xiǎn)公司紛紛對(duì)理賠和免責(zé)條款進(jìn)行了修改。以這一旅行類應(yīng)用程序?yàn)槔M(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，可以選擇同時(shí)購(gòu)買(mǎi)航班延誤險(xiǎn)。

不過(guò)，在詳情頁(yè)面，消費(fèi)者可以看到“新增”的第一條理賠條件，就是被保險(xiǎn)人必須“乘坐”投保航班。而起賠標(biāo)準(zhǔn)，也從過(guò)去的1小時(shí)，提高到了4小時(shí)。

保險(xiǎn)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士 蓋雪瑩：原來(lái)你只要能提供機(jī)票，現(xiàn)在，你需要提供機(jī)票、登機(jī)牌之后，我們才能夠給你理賠。我們測(cè)算過(guò)，延誤半小時(shí)大概發(fā)生率在9%左右，然后會(huì)不斷衰減，到了4小時(shí)的時(shí)候，航班延誤大概是在0.6%的發(fā)生率。

此外，記者注意到，不少航延險(xiǎn)產(chǎn)品都增加了一條免責(zé)條款。如果投保人投保時(shí)，已經(jīng)知道或合理推斷可能發(fā)生延誤，保險(xiǎn)公司將不承擔(dān)賠付責(zé)任。

然而，記者翻閱了市場(chǎng)上幾乎所有航延險(xiǎn)產(chǎn)品的詳細(xì)條款，也沒(méi)有找到保險(xiǎn)公司如何判斷乘客“知道”或“合理推斷”可能發(fā)生延誤的標(biāo)準(zhǔn)。

北京盈科(杭州)律師事務(wù)所律師 方超強(qiáng)：如何認(rèn)定“合理推斷”沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，容易成為保險(xiǎn)公司拒賠的借口，預(yù)測(cè)航班是否發(fā)生延誤，本身就是購(gòu)買(mǎi)航延險(xiǎn)的必要判斷和重要的消費(fèi)心理因素，限制消費(fèi)者預(yù)測(cè)，那這航延險(xiǎn)就沒(méi)有買(mǎi)的必要了，畢竟誰(shuí)也不會(huì)因?yàn)椴粫?huì)延誤的航班，來(lái)白花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)航延險(xiǎn)。

虧本還要賣(mài) 保險(xiǎn)公司難舍航延險(xiǎn)

最近幾年，關(guān)于“航班延誤險(xiǎn)”的爭(zhēng)議一直很多，一些乘客在買(mǎi)票時(shí)，甚至是在毫不知情的情況下購(gòu)買(mǎi)了航延險(xiǎn)。但是，一些保險(xiǎn)公司卻表示，承保的航延險(xiǎn)往往不賺錢(qián)。那么，保險(xiǎn)公司又為什么要做這虧本的買(mǎi)賣(mài)呢?

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，多年來(lái)，幾乎沒(méi)有保險(xiǎn)公司能夠在航延險(xiǎn)上實(shí)現(xiàn)盈利。

保險(xiǎn)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士：其實(shí)這幾年，我們航延險(xiǎn)的賠付率是接近90%甚至100%的。

在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，航班延誤險(xiǎn)不需要當(dāng)面簽約。不少保險(xiǎn)公司為了擴(kuò)大規(guī)模，在推廣時(shí)打著“不論何種原因造成”“延誤一分鐘就賠”的旗號(hào)，理賠時(shí)甚至不需要出示相關(guān)證明就自動(dòng)賠償。這些客觀上的規(guī)則漏洞，也導(dǎo)致了“航延險(xiǎn)”賠付率的高企。

保險(xiǎn)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士：可能為了獲客，我們會(huì)承諾，只要延誤了不管什么原因都賠，同時(shí)又要保證客戶的黏度，所以有時(shí)候沒(méi)有那么嚴(yán)格要求客戶提供充分的乘機(jī)證明。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前，不少保險(xiǎn)公司寧愿承受虧損，也不愿意取消航延險(xiǎn)的關(guān)鍵就在于，航延險(xiǎn)能夠更好地吸引用戶。而根據(jù)客戶的需求和特質(zhì)做完行為畫(huà)像后，通過(guò)銷(xiāo)售其他金融產(chǎn)品，也能保證盈利空間。某種意義上，航延險(xiǎn)已經(jīng)不是一種普通的保險(xiǎn)產(chǎn)品，而是一種營(yíng)銷(xiāo)工具。

保險(xiǎn)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士：比如說(shuō)，我們發(fā)現(xiàn)1-5月份、10-12月份購(gòu)買(mǎi)航延險(xiǎn)的人不多，6-10月份買(mǎi)的人很多，那么可能6-10月份就下線了。或者直接加上一個(gè)航空意外險(xiǎn)，因?yàn)楹娇找馔獍l(fā)生率很低，就用航空意外加上航班延誤這兩個(gè)產(chǎn)品組合，來(lái)直接平衡掉因?yàn)楹窖与U(xiǎn)帶來(lái)的損失。

保險(xiǎn)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士 蓋雪瑩：讓更多的客戶到我的平臺(tái)上來(lái)，我可以再給他推薦健康險(xiǎn)產(chǎn)品，或者推薦一個(gè)長(zhǎng)期壽險(xiǎn)產(chǎn)品。通過(guò)后邊的這些不斷地轉(zhuǎn)化，和客戶建立良好的黏性，我可以去從他身上再去獲得更多的保險(xiǎn)價(jià)值。

標(biāo)簽： 航班延誤險(xiǎn)