中國汽車流通協(xié)會于9日發(fā)布5月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果，5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.55，同比下降6.1%，環(huán)比下降11.9%，庫存水平位于警戒線以上。

據(jù)介紹，“庫存系數(shù)”通過對汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫存深度，引導(dǎo)廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險。

中國汽車流通協(xié)會稱，5月購車節(jié)、消費券、購車補貼等節(jié)日促銷手段頻出，疊加上地方政策助力，車市客流量和銷量雙重回暖。

中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，銷量的走高是“補償性”消費潛力的釋放，也與多重刺激措施有關(guān)，疫情對車市的影響還未完全消退。目前廠家銷量考核任務(wù)加重，經(jīng)銷商庫存壓力不斷增加，經(jīng)銷商依靠大幅優(yōu)惠活動加速消化庫存，以價換量的方式提振終端市場。庫存壓力雖在短時間內(nèi)所減緩，但多數(shù)品牌都已經(jīng)提前透支了市場需求。在接下來的傳統(tǒng)淡季，或?qū)⒚鎸^大的銷售壓力。

從品牌上看，海外疫情嚴(yán)重，豪華品牌部分車型供給緊張延續(xù)，同時節(jié)日促銷活動多、消費者換購升級的需求旺盛，促銷政策有所回收，豪華品牌庫存、銷量壓力較小。而合資、自主品牌走勢雖總體較強，但高低端分化進(jìn)一步明顯，合資品牌庫存壓力進(jìn)入合理范圍，而自主品牌繼續(xù)承壓。

中國汽車流通協(xié)會提醒，謹(jǐn)慎預(yù)期5月份市場需求，合理控制庫存。調(diào)查顯示，在政策與市場的雙重刺激下，5月車市短暫回暖，但不意味著車市已經(jīng)向好回升。

中國汽車流通協(xié)會稱，目前車市被抑制的需求已經(jīng)持續(xù)集中釋放，銷量增速放緩。隨著各地學(xué)校開學(xué)，車展等線下活動陸續(xù)開啟，旅游逐步恢復(fù)，6月車市有望打破傳統(tǒng)淡季市場規(guī)律，環(huán)比或?qū)崿F(xiàn)正增長。但受到去年國五國六切換，銷量異常沖高，同期基數(shù)較大，今年6月車市同比預(yù)計出現(xiàn)大幅度的負(fù)增長。

同時，中國汽車流通協(xié)會建議，在后疫情時期，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。同時，切勿松懈疫情防護(hù)，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。(王紫)

標(biāo)簽： 消費券 購車補貼