有序擴大二手車出口是加快國內(nèi)汽車消費升級、暢通汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際雙循環(huán)、推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。10月26日，商務部發(fā)布《中國二手車出口國別指南(2021)》(以下簡稱《指南》)，從國內(nèi)政策、市場、企業(yè)、產(chǎn)品、流程等維度總結梳理了當前我國二手車出口業(yè)務發(fā)展情況，并分析經(jīng)驗，指出二手車企業(yè)正探索多元化出口模式。商務部對外貿(mào)易司負責人表示，我國二手車出口面臨諸多有利條件，未來發(fā)展?jié)摿艽螅熬翱善冢磥韺⒉扇∫幌盗信e措促進二手車出口健康可持續(xù)發(fā)展。

海外市場潛力大

今年，隨著進出口貿(mào)易持續(xù)恢復，我國二手車出口也可謂量價齊升。根據(jù)《指南》，2021年上半年，我國二手車出口量和出口金額分別同比增長1.4倍和3.3倍，平均單價達到9430美元，比2020年增長近一倍。

龐大的汽車保有量和二手車交易量，以及更多高性價比的車輛、更豐富的車型為我國二手車出口提供了充足的車源。

截至2021年6月，我國汽車保有量2.9億輛，其中新能源汽車保有量603萬輛，2018-2020年新能源汽車銷量連續(xù)三年超過100萬輛。受新冠肺炎疫情等影響，2020年我國二手車交易規(guī)模有所回落，但全年交易量仍達1434.1萬輛，交易金額8888.4億元。隨著公共領域電動化、重點地區(qū)提前淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車等政策推進實施，大量車況良好而又有很大海外市場需求的車輛被提前淘汰。

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林在接受北京商報記者采訪時表示，國內(nèi)具備二手車交易的基礎環(huán)境，二手車交易各要素都比較完備，交易效率很高。不過，國內(nèi)當前汽車市場繁榮，更新需求旺盛，尤其是新能源對燃油車的淘汰，使國內(nèi)二手車交易限制比較多。在此背景下，國外市場二手車交易限制較少，這也使得國外二手車市場非常火爆。

“一帶一路”沿線國家是我國主要的二手車出口市場。據(jù)《指南》分析，當前，“一帶一路”沿線等國家和地區(qū)普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升時期，正在大力開展基礎設施建設，在道路、橋梁、礦產(chǎn)、農(nóng)林等方面對牽引車、自卸車等需求較大。同時，對垃圾車、掃地車、救護車、消防車等特種車輛也有較大的進口需求。

探索多元化出口模式

《指南》提出，長期來看，隨著我國二手車出口配套服務不斷優(yōu)化，商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新，企業(yè)開拓市場能力不斷增強，產(chǎn)品競爭力和品牌知名度不斷提升，海外營銷和售后服務網(wǎng)絡日趨完善，我國二手車出口有望放量增長，出口潛力較大。

截至今年9月，我國二手車出口企業(yè)共計139家，涵蓋二手車交易市場、經(jīng)銷企業(yè)、二手車電商平臺、平行進口企業(yè)、主機廠相關企業(yè)等。二手車出口金額前10名的企業(yè)累計出口金額達5048.2萬美元，占總出口金額的73.3%。

2019年4月26日，商務部、公安部、海關總署三部門聯(lián)合發(fā)布了《關于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務的通知》，支持在北京、天津、上海等10個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務，嚴格甄選出口企業(yè)。蝸牛貨車網(wǎng)(山東)電子商務有限公司就成為了首批獲得二手車出口資格的企業(yè)，如今，該公司的出口金額已經(jīng)達到1476.4萬美元，位列第一。

二手車企業(yè)也在積極探索多元化的出口模式。目前，我國二手車出口企業(yè)主要通過與海外代理商合作的方式出口二手車，海外代理商提出車輛需求，國內(nèi)二手車出口企業(yè)采購車源，然后出口至目標國代理商。還有一些企業(yè)嘗試與當?shù)仄髽I(yè)合作，將二手車出口至目標市場，通過開展網(wǎng)約、公交、租賃等運營方式探索“出口+運營”的二手車出口模式。

政策加碼試點擴大

近年來，我國推動二手車出口的政策不斷。去年11月23日，商務部、公安部聯(lián)合印發(fā)《關于擴大二手車出口業(yè)務地區(qū)范圍的通知》，新增河北省唐山市、山西省太原市等20個市州，加上首批10個省市，全國開展二手車出口業(yè)務的地區(qū)達到30個，覆蓋25個省(自治區(qū)、直轄市)。

不過，我國二手車出口尚處于起步階段，新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，更是面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。《指南》指出，各國為應對疫情陸續(xù)加強了入境管制，采取禁止人員入境、暫停頒發(fā)簽證、暫停國際航班等措施，導致我國二手車出口企業(yè)難以奔赴目標國開展海外市場拓展和商務洽談。同時，各國對入境船舶和貨物實施嚴格的防控措施，運輸航線大量減少甚至停航，海運成本大幅增加，給二手車出口企業(yè)帶來很大挑戰(zhàn)。

“二手車出口的難點，其一是退稅，其二是二手車過戶問題，其三是跨境平臺市場拓展存在難點。其中比較迫切需要解決的是遷移過戶問題，要擴大試點企業(yè)數(shù)量。”盤和林表示，“二手車市場能夠讓舊車輛物有所值，處置效率上要高于車輛報廢。所以，可以擴大試點范圍，同時對二手車電商平臺的跨境業(yè)務進行試點，推動更高效的跨境二手車交易。”

商務部對外貿(mào)易司負責人指出，商務部將制定發(fā)布二手車出口質(zhì)量行業(yè)標準，杜絕不合格二手車出口，研究制定全國統(tǒng)一的企業(yè)準入標準，建立動態(tài)考核退出機制;總結推廣已開展二手車出口地方的好經(jīng)驗好做法，出臺相關促進政策;并將繼續(xù)編制發(fā)布《中國二手車出口國別指南》，支持企業(yè)建設境外售后服務體系，指導二手車行業(yè)組織加強行業(yè)自律。

標簽： 二手車企業(yè) 多元化出口模式 配套服務 政策加碼