12日，記者從中國汽車工業協會獲悉，中國9月份汽車銷量206.7萬輛，同比下降19.6%。1-9月累計汽車銷量1862.3萬輛，同比增長8.7%。9月份新能源汽車銷量35.7萬輛，創歷史新高，同比增長148.4%，1-9月累計新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長185.3%。

9月，國內生產的豪華車同樣受到芯片短缺的影響，銷量完成25.4萬輛，同比下降14.5%，降幅比上月繼續擴大，但好于乘用車整體水平。1-9月，國內生產的豪華車銷量完成248.9萬輛，同比增長22.8%，高于乘用車累計增速11.8個百分點。

1-9月，皮卡產銷分別完成39.3萬輛和40.2萬輛，同比分別增長15.3%和17.7%。分燃料情況看，1-9月，汽油車產銷均完成9.7萬輛，同比分別增長7.6%和7.0%;柴油車產銷分別完成29.5萬輛和30.3萬輛，同比分別增長18.1%和21.6%。

9月，汽車企業出口17.3萬輛，環比下降7.5%，同比增長74.0%。分車型看，乘用車本月出口 13.5 萬 輛，環比下降12.6%，同比增長78.4%;商用車出口3.8萬輛，環比增長16.2%，同比增長60.2%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為21.4%。1-9月，汽車企業出口136.2萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口105.9萬輛，同比增長1.3倍;商用車出口30.3萬輛，同比增長93.5%。

據中國汽車工業協會統計分析，2021年9月，芯片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，再加之去年同期基數較高，因此當月汽車產銷環比上升，但同比下降。此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產帶來了一定影響。

展望四季度，隨著宏觀經濟穩中向好發展，汽車消費需求仍然穩定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應預期好于三季度，但芯片供應仍然短缺;各地有序用電，將提高汽車產業供應風險;電費上漲、原材料價格持續在高位都將進一步加大企業成本壓力，一定程度影響行業運行。綜合各方面因素，審慎樂觀地看待行業發展，全年市場將弱于預期。