簡述ASCO直動式電磁閥選型資料

ASCO直動式電磁閥分隔膜型和活塞型兩類，部件有一個主閥及其附設(shè)的導(dǎo)管、導(dǎo)閥、針閥、球閥和壓力表等組成的。它利用上下游壓力差為動力，由導(dǎo)閥控制、使隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力水被排到大氣或下游低壓區(qū)時，作用在閥盤底部和隔膜下方的壓力值就大于上方的壓力值，所以將主閥閥盤推到*開啟的位置，當(dāng)進(jìn)入隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力不能排到大氣或下游低區(qū)時，作用在隔膜（活塞）上方的壓力值就大于下方的壓力值,所以就會把主閥閥盤壓到*關(guān)閉位置，當(dāng)隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力值處于入口壓力與出口壓力中間時，主閥閥盤就處于調(diào)節(jié)狀態(tài)，其調(diào)節(jié)位置取決于導(dǎo)管系統(tǒng)中的針閥和可調(diào)導(dǎo)閥的聯(lián)合作用。
ASCO直動式電磁閥結(jié)構(gòu)如圖2a所示，主要增加了卸荷安全閥、單向閥彈簧、等值卸荷單向閥、卸載閥芯、卸載閥彈簧等組成。其工作原理如圖2b所示，當(dāng)工作系統(tǒng)處于高壓狀態(tài)時，EF口也處于高壓狀態(tài)，高壓油打開等值卸荷單向閥3與卸荷安全閥1接觸；當(dāng)壓力過卸荷安全閥調(diào)定壓力時，卸荷安全閥開啟，其回油經(jīng)油道b到卸載閥芯4左端，克服卸載閥彈簧5的彈簧力，卸載閥芯右移，EF口的高壓油經(jīng)T口直接卸荷油箱。這樣就解決了優(yōu)閥高壓不能卸荷的問題，實(shí)現(xiàn)了高壓小流量的工況要求，節(jié)約了能源。但是應(yīng)該注意到，當(dāng)系統(tǒng)不工作時，即裝載機(jī)處于高速運(yùn)輸狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向泵來油依然通過多路閥卸荷，而這種工況在裝載機(jī)工作時是常常出現(xiàn)的，為此出現(xiàn)了在高壓卸荷基礎(chǔ)上的低壓卸荷結(jié)構(gòu)。

ASCO直動式電磁閥在壓磚機(jī)送料機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用FESTO單向節(jié)流閥能控制執(zhí)行元件的運(yùn)動方向.同時也可控制速度，如快速平穩(wěn)的起動，停止或加減速變換。在其控制功能中，對中位機(jī)能的選擇方式與普通方向閥有所不同，由于比例方向閥具有雙向節(jié)流的特殊性，所以不同機(jī)能的比例方向閥必須與適當(dāng)?shù)膱?zhí)行元件配用。例如，對壓磚機(jī)送料機(jī)構(gòu)中油馬達(dá)的控制采用配用閥芯機(jī)能為Y型的電液比例換向閥，其控制回路如圖3。另外，該換向閥與旋轉(zhuǎn)編碼器配合使用，由旋轉(zhuǎn)編碼器檢測油馬達(dá)轉(zhuǎn)角并輸出指令，通過可編程序控制器PLC控制比例換向閥來改變油馬達(dá)在不同位置時的轉(zhuǎn)速，油馬達(dá)的不同轉(zhuǎn)速決定了送料機(jī)構(gòu)不同的送料速度，從而完成對送料速度的控制，滿足工藝的需要。

ASCO直動式電磁閥可在沒有外接電源的情況下，自動實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的流量平衡。是通過保持孔板（固定孔徑）前后壓差一定而實(shí)現(xiàn)流量限定的，因此，也可稱定流量閥。流量控制閥作用對象是流量，能夠鎖定流經(jīng)閥門的水量，而不是針對阻力的平衡。他能夠解決系統(tǒng)的動態(tài)失調(diào)問題：為了保持單臺制冷機(jī)、鍋爐、冷卻塔、換熱器這些設(shè)備的高效率運(yùn)行，就需要控制這些設(shè)備流量固定于額定值；從系統(tǒng)末端來看，為了避免動態(tài)調(diào)節(jié)的相互影響，也需要在末端裝置或分支處限制流量。 在設(shè)計中應(yīng)注意的問題，流量控制閥的缺點(diǎn)是在于閥門有zui小工作差的要求，一般產(chǎn)品要求zui小工作壓差20KPa，如果安裝在zui不利回路上，勢必要求循環(huán)水泵多增加2米水柱的工作揚(yáng)程，所以應(yīng)采取近端安裝，遠(yuǎn)端不安的方法。用戶離熱源距離大于供熱半徑的80%時就不要安裝這種流量控制閥。

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