(相關(guān)資料圖)

近期，數(shù)百名寶馬車主因剛提車傳動軸就出現(xiàn)異響的問題維權(quán)，但多數(shù)車主目前仍未得到滿意的解決方案。

第一財經(jīng)記者從寶馬經(jīng)銷商處獲悉，寶馬汽車計劃于8月份啟動統(tǒng)一換軸。與此同時，一些投訴平臺也將這一消息反饋給維權(quán)車主，同時會向車主提供2000元代金券的補償。

一份流傳于車主維權(quán)群的寶馬東區(qū)下發(fā)的郵件顯示，關(guān)于近期傳動軸異響問題，寶馬技術(shù)服務(wù)部門立即展開調(diào)查。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，個別車輛在靜止狀態(tài)下進行D擋和R擋之間的切換時，會產(chǎn)生約1秒的可感知的敲擊聲。該現(xiàn)象不會引起安全隱患，不影響車輛性能。可能受影響車輛包括：部分新BMW 3系、BMW5系長軸距版、BMW S系標準軸距、BMW4系雙門轎跑車和BMW 4系四門轎跑車。此現(xiàn)象屬于保修范圍，寶馬將承擔(dān)相關(guān)維修費用。上述信息可供經(jīng)銷商銷售參考，用于相關(guān)的客戶溝通。

不過多名維權(quán)車主向記者表示，他們并不接受這個方案。“寶馬最好還是能夠召回，因為召回不會有維修記錄。另外也希望賠償方案是延保，這樣能有一個后續(xù)的保障。”一名維權(quán)車主對記者表示。

此前，多名今年購車的寶馬3系、5系車主告訴記者，剛提的新車，沒開多久就發(fā)現(xiàn)傳動軸異響。8月1日提車的一名車主向記者表示，就在提車的第二天，就發(fā)現(xiàn)底盤傳出奇怪的聲響，經(jīng)檢測是傳動軸異響。4S店表示可以換軸，但他本人無法接受新車就換傳動軸。另一名4月份提車的車主向記者表示，隨著時間的推移，異響聲音會越來越大。他們均加入了寶馬傳動軸異響的維權(quán)群，加入后該群的人數(shù)很快達到了500人。根據(jù)維權(quán)車主提供的信息，提車時間集中在今年4月至8月；出現(xiàn)異響時的行駛里程以幾十公里到幾百公里居多。

車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年7月共受理車主有效投訴信息18225宗。其中，寶馬3系的投訴量位居前十，典型投訴問題為傳動軸異響。記者同時注意到，8月1日~8月4日，車質(zhì)網(wǎng)上又新增了33條寶馬3系、4系和5系傳動軸異響的投訴。其中一些投訴內(nèi)容為更換傳動軸之后，又出現(xiàn)了異響。

按照汽車三包政策，家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當負責(zé)更換或退貨。

在此前的溝通中，4S店給出的解決方案是免費更換傳動軸，以及延長一年的質(zhì)保。一些車主簽署了協(xié)議，但還有一些車主并不接受。因為傳動軸是傳動系統(tǒng)變速器與車輪之間的關(guān)鍵部件，由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。在二手車市場，更換傳動軸屬于“大修”，會影響二手車的殘值。

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