中國工業(yè)報(bào)記者 余娜

唯臻至上，唯快不破。一場不足8分鐘的史上最快發(fā)布會(huì)宣告了巨灣鳳凰電池的問世，也將動(dòng)力電池的技術(shù)競爭推向了一個(gè)新的高度。

(資料圖片)

6月6日，XFC極速電池技術(shù)引領(lǐng)者——巨灣技研舉行了“2023巨灣鳳凰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)”，正式發(fā)布全新自主研發(fā)的巨灣鳳凰電池。

中國工業(yè)報(bào)記者從發(fā)布會(huì)上獲悉，巨灣鳳凰電池集成了巨灣技研在材料、電化學(xué)、結(jié)構(gòu)和控制等領(lǐng)域最新的科技創(chuàng)新成果，使電動(dòng)汽車具備在全天候（高低溫）條件下，300～1000伏不同電壓平臺(tái)上均可實(shí)現(xiàn)最高8C極速充電（0-80%充電僅需6分鐘）的能力。

據(jù)了解，此次全新發(fā)布的巨灣鳳凰電池具備三大技術(shù)亮點(diǎn)，即高效能熱管理技術(shù)、多合一彈倉式結(jié)構(gòu)、總線電壓升降開關(guān)矩陣，不僅可以大幅提升動(dòng)力電池的安全性及充電速度，還能讓新能源電動(dòng)汽車的運(yùn)行和XFC極速快充不受環(huán)境氣候及電壓平臺(tái)的限制。

高效能熱管理技術(shù)，可確保全氣候環(huán)境下運(yùn)行和XFC極速快充。巨灣鳳凰電池以獨(dú)創(chuàng)研發(fā)的輕量化超高導(dǎo)熱率低維材料為基礎(chǔ)，極限利用電芯換熱面積，構(gòu)建三維立體熱管理系統(tǒng)，讓換熱面積相比傳統(tǒng)方案提升18倍，控溫速率、效率與品質(zhì)實(shí)現(xiàn)多倍提升，在安全可控范圍內(nèi)完成極速冷卻及加熱，即使是在冬季仍可實(shí)現(xiàn)5分鐘從-20℃升至+25℃的極速熱車，極大改善了整車性能和用戶體驗(yàn)。

多合一彈倉式結(jié)構(gòu)技術(shù)，全面提升成組率和安全防護(hù)能力。在電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面，巨灣鳳凰電池獨(dú)到的超導(dǎo)熱、加熱、緩沖、隔火材料多合一彈倉式結(jié)構(gòu)，將電芯置于緊湊的“彈倉”內(nèi)，不僅電池的熱管理被極大改善，而且抗沖擊、抗穿透能力也顯著增強(qiáng)，同時(shí)使系統(tǒng)體積利用率可高達(dá)75%。

總線電壓升降開關(guān)矩陣技術(shù)，支持各種電壓平臺(tái)的車型實(shí)現(xiàn)XFC極速快充。巨灣鳳凰電池搭載了創(chuàng)新的高集成化固態(tài)開關(guān)矩陣及智能化控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)電池電壓自由升降，在300-1000伏整車電壓平臺(tái)范圍內(nèi)均可實(shí)現(xiàn)XFC極速充電。值得一提的是，對于常見的400伏電氣架構(gòu)，巨灣鳳凰電池可在不改變整車原有架構(gòu)的情況下，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)整車800伏的XFC極速充電和400伏的日常運(yùn)營，從而破除整車電壓平臺(tái)對極速充電技術(shù)應(yīng)用的束縛，大幅提升適用性。

2021年，巨灣技研率先實(shí)現(xiàn)XFC極速電池的全球量產(chǎn)，并創(chuàng)造了WRCA的“最快電動(dòng)汽車充電技術(shù)”世界紀(jì)錄?；趧?chuàng)新的XFC電芯，在三維立體熱管理、電管理技術(shù)的加持下，巨灣鳳凰電池使電動(dòng)汽車可實(shí)現(xiàn)全氣候條件下0-80%極速充電僅需6分鐘（8C），并確保整車在全氣候（尤其低溫）條件下續(xù)航里程不打折扣。

極速快充循環(huán)下，巨灣鳳凰電池電芯還具備超長壽命。據(jù)悉，該電池搭配極致控溫的熱管理系統(tǒng)，可確保電池始終工作在最舒適的溫度和極小的溫差范圍內(nèi)，循環(huán)壽命可達(dá)10年或80萬公里。

高能量密度支持長續(xù)航。據(jù)了解，巨灣鳳凰電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高集成化設(shè)計(jì)，能量密度可達(dá)260 Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)一次充電可續(xù)航1000公里。

根據(jù)規(guī)劃，巨灣鳳凰電池將于明年在巨灣技研（南沙）儲(chǔ)能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并有望于明年底裝車配套。

編輯：李芊諾

責(zé)編：汪黃任

審核：王棕寶

標(biāo)簽：